双离合变速箱和cvt变速箱哪个好 cvt无级变速和双离合哪个耐用(2)

AT变速箱的优点：

AT采用变速箱油传递动力，免维护，耐磨损

纯机械齿轮结构，动力传递直接，耐久性好

AT变速箱的缺点：

液力变矩器在起步、换挡时需要分离锁止离合器采用变速箱油传递动力，此时动力传递效率较差。

成本相对较高，为了实现更多的档位需要多级行星齿轮组串联，结构更为复杂

随着变速箱档位数量的增加，零件数量较多，故障率也会相对增加，关于变速箱外部尺寸受限，对材料、加工精度等方面要求比较高

档位数量的增加对升降档控制逻辑要求更高，变速箱和发动机之间的软件匹配逻辑更加复杂。

CVT变速箱的结构原理和优缺点

大部分CVT变速箱从结构上也可以分为两个部分：液力变距器+锥轮钢带（链条）， 少部分CVT采用的是多片离合器+锥轮钢带，比如奥迪的早期Multitronic CVT和南京邦奇CVT就是采用湿式多片离合器结构。

液力变距器在CVT中所起到的作用和AT变速箱是一样的，都是负责缓冲和动力传递，稍有一点区别是CVT中的液力变距器只在起步和急刹车时，内部的多片锁止离合器才会分离，日常CVT在行驶过程中加减速改变传动比时，锁止离合器是不分离的。

而对于奥迪或者南京邦奇CVT所采用的湿式多片离合器来说，其原理主要是在起步和刹车时，利用液压控制离合器片的分离，实现半联动缓冲动力。

锥轮和钢带（链条）

CVT变速箱采用摩擦传递动力，这里需要特别说明的是CVT是采用静摩擦传递动力，在正常的行驶过程中钢带或链条是绝对不允许和主从动锥轮产生打滑的。

目前世界除了本田的CVT钢带是自产以外，绝大部分的钢带都是博世公司供应或者授权生产的。链条则由舍弗勒提供。