德孟工业走廊长度多少公里 印度德孟工业走廊建成了吗(2)

第三期为半岛环形走廊，这一期工程与前两期有所不同，它采用的是相向而建的方式，也就是从两端同时向中间进行施工，同时修建从孟买至班加罗尔和从加尔各答至班加罗尔的高速公路，最后在班加罗尔实现交汇。

三期工程完工后，最终形成半岛环线走廊，再与前两期工程进行后续建设，形成一个总长度超过5000公里的工业走廊。

虽然这项计划于2003年被提出，但它真正开始施工，却要等到十年后的2013年，这是因为在这十年间，印度政府筹建走廊的计划，受到了多重阻碍。

在诸多的阻碍下，本来预计于2022年完工的第一期工程，截至今年却只完成了一半，而之所以会这样，简单来说就是印度没钱继续修建下去了。

因为按照2013年的施工计划和投资预算，一期工程投资约1万亿卢比（约合868亿人民币），但在后续的建设中，每公里的高速公路造价，已经达到了10亿卢比。

让我们做个简单的计算，一期工程共计修建1500公里的高速公路，乘以每公里造价，可以得出光是修建高速就需要花费1.5万亿卢比，这就已经超过了预算，更别谈与之配套的基础设施了。

其次还有众多因素严重制约着该工程的修建计划，其一便是印度落后的基础建设，也就是说，印度当前的基建满足不了超前的发展理念。

首先是电力供应问题，众所周知，几天前我国川渝一带出现了大范围停电现象，在我们这个电力系统已经较为完善的国家都有可能出现电力供应不足的现象，更何况是基础建设极为落后的印度。

直到现在印度的许多地区都还处于缺电的状态，而建造走廊需要庞大的电力支持，这就意味着在工程的建设过程中，势必会出现工程和民众抢电的现象，而事实也正是如此。