北京现代是合资车还是国产车品牌(2)

事实上，在销量下滑期间，北京现代进行了很多积极的调整措施，从推出新车到调整经销商库存以及让利消费者等等。

但事与愿违，北京现代所做出的努力似乎并没有改变其进一步下滑的趋势。

截至目前，北京现代不仅没有找到可以根治销量痼疾的良药，甚至开始进入可怕的恶性循环。

不放弃未来，加快电动化转型

尽管韩系车在国内市场大不如前，但它在全球市场上依旧混得风生水起，2021年现代汽车集团以666万辆的销量，在全球车企中排名第四。

由此可见，现代汽车集团在全球汽车行业中都具备领先水平，而且其还拥有深厚的技术储备，特别是在新能源车、前瞻技术层面有着极深的造诣。

现代汽车集团是目前为数不多拥有FCEV、EV、HEV 、PHEV四大新能源领域动力系统的全球车企。

前不久，现代汽车集团在2022年CEO投资者日上，公布了中长期电动化发展战略及财务目标。

计划到2030年推出17款纯电动车型，其中现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款。为此，至2030年现代汽车集团将投资95.5万亿韩元（约4967.4亿人民币）。

另外，现代汽车集团还提出了包括捷尼赛思在内的中长期电动汽车销量目标，即2026年达84万辆，2030年达187万辆。

要在8年内实现187万辆电动车目标，难度非常大，而且离不开中国市场的支持。

为此，现代汽车集团和北汽集团决定向北京现代增资60亿元，重点是用在于电气化的布局。

官方表示，增资是为了让北京现代能够应对中国汽车产业电气化的发展，通过电气化的布局来不断提升中国汽车市场地位。