北京现代是合资车还是国产车品牌

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在中国汽车工业的发展历史上，北京现代是一家很特别的公司。

一方面它是中国加入WTO后获批的第一家合资汽车企业，中外股东分别为响当当的北汽集团和韩国现代汽车集团；

另一方面这家2016年销量已突破114万辆的合资车企，销量连续下跌多年，目前处于逐步被边缘化的状态。

以良局开头，以边缘收尾，两种截然不同的“关注”，让北京现代成为国内汽车行业特别的存在。

不佳的处境也促使北京现代做出改变，除了加快推出新产品之外，北京现代还在营销、渠道、管理等领域进行升级。

为保持持续经营的能力，北京现代两大股东现代汽车集团和北汽集团近日宣布：

将向北京现代提供资金支持，按照各自持股比例联合增资约9.42亿美元（约合人民币60亿元），保障北京现代现金流，帮助其“重回赛道”。

那么问题来了，仅仅依靠增资就能让北京现代摆脱如今的困局了吗？

由盛转衰，北京现代失落的五年

首先咱们大致回顾一下北京现代一路的发展历程。

从2002年成立起，北京现代就如“开挂”般实现了在华跨越式发展，从年销5万辆到产销突破百万辆，只用了10年时间。

2013年至2016年，北京现代开始进入巅峰时期，销量分别达到103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，年销量均稳定在百万级规模。

但好景不长，自2017年开始，销量就开始一路“跌跌不休”。

从2017年到2021年，北京现代的销量分别为78.5万辆、79万辆、71.6万辆、50.2万辆、和38.5万辆。

销量低迷也导致企业出现连年亏损，据公告显示，2020年北京现代税后净亏损62.84亿元，2021年净亏损49.95亿元。

究竟是什么原因导致北京现代急转直下呢？

北京现代近几年也没有跟上中国汽车市场消费升级的节奏，其在动力总成新技术革新与智能互联技术应用上的反应也明显慢了；

另外，吉利、长城、传祺等自主品牌快速突围，也使得国内部分消费者转移购车目标。