赛科龙摩托车质量怎么样 赛科龙RT2踏板的骑行感受(2)

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动力体验

动力方面，RT2上搭载了一台与韩国大林联合开发的250级水冷4气门引擎，这台机器在7500rpm爆发最大功率17kw，最大扭矩输出22.5N.m在6500rpm出现。

账面数据与其他250级别踏板发动机差别不大，183kg的整备质量也属于常规水准，比一般250大踏板要轻一些。RT2的发动机传动还进行了升级，从动皮带轮从三组蹄块升级为五组蹄块，前段的提速比较快。

这台RT2实际加速测试中（测试者177cm，体重72kg），测得最快的0到100km/h的成绩为13.1s(体重更轻的三七同学测得12.5S），封闭路段测得PBOX极速为129km/h，此时表头显示139km/h，相较于厂家宣称的极速120km/h是绰绰有余的。

动力储备在城市城市通勤运动型踏板的定位来看，是非常足够的。

对于这台RT2原厂配备的是前14后13的轮圈设定，配上了正新的前110/80-14，后140/60-13的半热熔轮胎。

刚好春风十里有一段很长的破碎路面，尝试着以73km/h的中高速去通过，RT2的表现出乎意料的稳定，前后的很软调校的悬挂系统很好的滤过了凹凸不平路面传递的震感。

车身的姿态很稳定，驾驶者并没有接收到不稳定感，即便是过大一些的坑洼，弹跳感也很小。

这样的减震器设定在通勤代步是毫无压力的，城市通勤会非常舒适，哪怕这台车跑摩旅，一些非铺装路面也是没有什么大难度的，而且会很舒适。