海南多大面积 为什么我国不在海南建设一座跨海大桥(3)

海南多大面积

首先，修建难度极大。虽然琼州海峡最窄处只有不到20公里，但琼州海峡平均水深44米，最大深度为114米，远远高于伶仃洋平均深度37米的深度。

修跨海大桥最大的难点在于，必须要跨过这个114米的深坑，无论是建桥还是挖隧道，都绕不过去。

如果架桥，海底情况复杂多变，桥墩如何布置是很难解决的问题，要是建隧道的话，必须在地下深达120米的地方挖洞，并且坡不能太陡，否则车怎么能上来呢？这就需要增加隧道的长度，建造成本也必须提高。

其次，琼州海峡的地质原因。桥梁专家在琼州海峡考察时发现，琼州海峡底部极为不平，海底地形坡度起伏非常大，建造桥墩时，需要一个稳定的支点，这点在琼州海峡海底很难找到。

并且，琼州海峡处在东南沿海地震带的西部，地震活动十分频繁，几乎每隔十几年就会爆发一次中强度的地震。一旦发生地震，即使震级并不高，也会对大桥造成巨大的破坏。

还有就是每年夏天来自太平洋的台风和热带风暴，2014年的7月，超强台风“威马逊”登录琼州海峡，台风阵风风力最高达到了8级，造成了多人伤亡和财产损失的严重后果。

一年365天，琼州海峡差不多有十一天遭到八级大风，对桥梁的破坏性极大，尤其是这种40公里长的大桥。

第三点，资金问题。有学者经过综合考察得出研究报告，要想修建琼州海峡跨海大桥，需要1400多亿元的资金，这也是项目难以进行的一大原因。

毕竟港珠澳大桥建造时所用的资金也才用了1260亿元左右，其中很大部分是国家拨款。

而海南省在2023年的财政收入只有921亿元左右，财政支出已经接近2000亿元，需要靠经济发达省份调拨资金来补缺。

而广东省的经济发展又不依赖这座桥，广东的修桥意愿也不是很强烈。

最后就是从国家层面考虑，架设一座大型跨海大桥是地方财政很难承受得起的，都需要国家投入资金和技术人员。

建设琼州海峡跨海大桥的意义不如港珠澳大桥，港珠澳大桥连接的是香港、澳门和珠三角，可以促进三个经济发达的地区发展，带来丰厚的经济利润，还有着联通港澳同胞的政治意义。

这点琼州海峡跨海大桥就差多了，粤西和海南，经济都不是很发达，轮渡就能满足需要，修桥带来不了巨大的经济效益。

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