海南多大面积 为什么我国不在海南建设一座跨海大桥(2)

海南多大面积

到了民国初年，孙中山在《建设西南铁路系统之广州钦州线》中提出：“广州至钦州线……于化州需引一支线，达于琼州海峡之海安（今徐闻海安，雷州半岛最南端），约长一百英里。于海安再以渡船与琼州（海南）岛联络。”

虽然没提到建设跨海大桥，但孙中山提到了可以通过渡船的方式，将火车运过海南岛，我们现在也是这么做的。

改革开放后，我们建过很多跨海大桥

改革开放后，伴随着经济的快速增长，我国政府对于跨海大桥这样利国利民的基建项目很是支持，大连、青岛、厦门这些沿海的计划单列市也都纷纷修建了跨海大桥，方便本地人出行。

随着建桥技术不断完善，一些距离长，建造难度大的跨海大桥也提上了日程。

2003年6月8日，浙江省内联通嘉兴、宁波、杭州的跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式开建，它是沈阳至海口高速公路的组成部分，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。

经过5年的时间，2008年，杭州湾跨海大桥正式通车运营，桥梁总长35.7千米，设有双向6个车道，设计速度达到100千米/小时。

2009年，浙江省内又一座长距离跨海大桥正式通车，那就是舟山跨海大桥。

舟山跨海大桥全长48.16公里，连通了舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛和宁波镇海区，北面和宁波绕城高速和杭州湾跨海大桥相连。

在建造过程中，舟山跨海大桥也创造了多项世界之最，是世界上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥，也是世界上抗风要求最高的桥梁，可抗17级台风。

2023年10月24日，我国历时9年建造的港珠澳大桥正式通车，桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。

港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，堪称世界桥梁建筑史上的奇迹。

从上述我国建造的跨海大桥来看，我国已经掌握了建设长距离、高难度跨海大桥的技术。

然而，相比较于杭州湾、舟山、港珠澳跨海大桥而言，琼州海峡南北两侧最大的宽度只有39.5公里，最窄的宽度更是只有19.4公里左右，为什么再海南架设跨海大桥一直没提上日程呢？

海南岛没建跨海大桥，有下面几个原因

其实，1994年的时候，广东省和海南省的领导同志曾多次召开会议，研讨建设琼州海峡跨海大桥的可行性。

这是一项前所未有的大工程，两个省对于琼州海峡跨海大桥的工程也十分小心，每隔几年就有研讨会讨论有关项目，但一直也没有什么实质性进展。

2010年的时候，广东湛江市曾发布过要投资1400多亿来建造琼州海峡跨海大桥，2011年，有网友传出这项工程在“十二五”规划中。

但是直到现在，琼州海峡跨海大桥也没有任何动工的迹象，官方也在屡屡辟谣动工的消息。那么，琼州海峡为什么一直没有修建跨海大桥呢？我们从以下几点继续分析。