火车为什么叫火车而不叫列车科普(3)

火车为什么叫火车而不叫列车科普

20世纪初，世界范围内开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，功率736kW，最高时速50km/h，交付铁路使用。

20世纪50年代、配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快，内燃机车数量急骤增长。

70年代，单柴油机内燃机车功率已达到4410kW。随着电子技术的发展，联邦德国在1971年试制出1840kW的“交-直-交”电力传动内燃机车，从而为内燃机车和电力机车的技术发展提供了新的途径。

内燃机车随后的发展，表现为在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染、降低噪声等方面不断取得新的进展。

中国的内燃机车中名气最大的要数“东风”了，“东风”是个大家族，有东风、东风2直到东风12系列机车，还有东风21型米轨用机车。

从1958年开始，先后有东风型等3种型号机车最早投入批量生产。

19609年后相继批量生产了东风4等15种新机型，东风4型内燃机车是我国铁路运输的主力内燃机车，担当着客运和货运的运输任务。是东风系列里面，更是中国内燃机车中的经典车型。

该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。

即便是我国铁路已经走到铁路电气化的今天，它的地位依然没有动摇，甚至在某些地区仍然是运输的主力。

现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以东风4型机车作为平台而设计制造的，它在中国铁路史上的重要地位可见一班。

“芍药”

中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。

1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。1969年，、“韶山1型”电力机车开始批量生产，这款机车不但性能稳定，而且运行时还十分安静，直到现在还在全面使用中，已经成为电力机车中的黄金经典。

“ 韶山1型”电力机车由株洲电力机车厂制造，以毛泽东的故乡韶山命名，是中国第一代电力机车，也是第一代轨道牵引的绿色动力，被车迷们亲切地称为“芍药”。