火车为什么叫火车而不叫列车科普(2)

火车为什么叫火车而不叫列车科普

1825年9月27日，史蒂文生亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号机车，拉着50名乘客，从达灵顿出发，以km/I n的速度驶向斯托克顿，这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。

早期的火车“手制动”

“手制动”

早期的火车进站后为了能够停住，司机只能将机器关掉，拉响车上的锡制号笛，然后，男性旅客从车上跳下，大家齐力把车停住。

乔治.威斯汀豪斯从一篇介绍风钻的文章中受到启发，很快研究出一台空气制动阀，把它安装在一列火车上进行试验，并取得巨大成功。火车装上这一新型的安全设备后，便可以在很短的距离内停车或减速了。

蒸汽机车被“吃掉”

蒸汽机车虽然得到广泛应用，但也存在着许多难以克服的缺点，比如它运送的煤的1/4被自己“吃掉” 了，每行驶80千米-100千米就要加水，行驶200千米300千米就要加煤。

行驶000千米7000千米还要洗炉，在行驶中排放的黑烟还会污染环境，尤其是在过山洞时，浓烟难以散出去，影响旅客和车上工作人员的健康。

正是由于这些原因，曾经辉煌一时的蒸汽机车渐渐退出历史舞台，逐渐被新一代的内燃机车和电力机车所取代。

内燃机车的主场