大众和本田哪个车质量更好 哪个品牌更值得购买入手

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同样50万公里，为什么本田的质量要比大众好？

50万公里的日系车我真的见了很多，车况的确有很大的休整空间，但基本上修完之后还是一台好车，在可塑性方面，日系车的确有着很强的天赋。

曾经在雷克萨斯售后见到过一台跑了90多万公里的LX470，每一万公里精准的保养周期让这台车即便在大修两次之后，依然拥有非常好的用车体验。

有人说日系车不用大修，其实并不是这样，日系车终究还是汽车，零部件的老化、磨损以及设计上的缺陷都会成造后期用车上的问题。

日系车也是需要维修，20万公里小休整，40万公里大调整也都是必须的。

基本的转向系统、悬架系统、动力系统这些问题该出现还是会出现，只是相比于德系车、美系车以及法系车，日系车出现故障的概率稍微低一些，而且出现问题之后的修理难度、修理成本要更低。

按照常规理解，其实日系车中丰田的质量无疑是最好的，这取决于丰田的设计理念，主要以稳定、长周期下的耐久性为主，所以丰田的产品都是舍弃了性能、丢掉了操控换来一个耐久性。

一台12万公里的雷克萨斯基本上不会存在任何问题，日常保养就能够满足养成标准，我卖掉的上一台车就是这样，一台非常平淡无奇的雷克萨斯ES。

质量比丰田稍微弱一些的就是本田，之所以如此是因为本田更加专注于运动一些，多款车型以运动为主，所以在设计上带来了一些激进的风格。

比如说涡轮再比如说双离合变速箱，本田都会大胆的将这些全新的技术装备在车辆上，目的是为了换取更强的性能以及驾驶感受。

当然，本田的质量在这个市场中依然表现出来了很强的表现欲，雅阁、飞度这样的家用车如果保养得当，真的能够做到几十万公里不大修。

两田质量好不是没有原因的，一方面原因是日本车的制造工艺本来就会更好一些，要比德国工艺更好，尤其是在设计层面，日系车就会踢掉不确定的配置。

比如说他们涡轮用的最晚，双离合用的最少，同时高科技配置也非常少，骨子里的可靠性就很好。