双离合的干式和湿式有什么区别 什么是干式双离合变速箱

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双离合既拥有驾驶自动挡的简单，还有着手动挡的驾驶乐趣，还不缺手动挡的动力。

可以这样理解，干湿式双离合（DCT）就是在原有手动挡车（MT）上面增加了一套变速箱。

原来手动挡只有一套变速箱，在升降挡的时候必须踩下离合器，等右手挡杆切入需要的挡再次松开离合器，才能完成发动机对车轮动力的切断或者传递。这就存在踩下离合器时的动力中断，也会形成延迟或者感受到顿挫。

但纯粹的自动挡升降档不会遇到类似问题，自动挡（AT）是行车电脑负责升降挡。

而离合器由液力变矩器来代替，踩下刹车，液力变矩器便将发动机的动力切断，刹车松开同步给油，液力变矩器的锁止启动，行驶过程中，行车电脑可随着油门的大小预判驾驶员要升挡还是降挡。

自动挡简单，不需要担心堵车，但最大的缺点是动力不好和油耗高。

它不像手动挡的变速箱与发动机的动力传递是齿轮机械式，而自动挡的液力变矩器为液压传递动力，所以自动挡的发动机扭矩传输能力比不上手动挡的缺点开过车的都懂。

而双离合存在的理由，正是负责解决自动挡和手动挡两者的问题。

双离合是采用两套机械式变速箱基础上融入了行车电脑(TCU)进行电子换挡，当我们准备升档时踩下离合器便完成了升档，因为一套变速箱负责135奇数，另一套变速箱负责246偶数档位。

我们以3挡速度行驶时这边变速箱已经帮我们把4挡准备好了，离合器踩下既松开便到了4挡，省略了手动拨动挡杆的过程，使动力能够完整的表现（只需0.2秒）。

当我们升4挡过程完毕，另一边也帮我们将挡位准备与5挡就位了，其实就一个输入轴的切换。

当我们需要手动模式去感受自动挡驾驶乐趣时，可以将档杆切换到手动模式，采取按键+-方式升降挡，通常在红绿灯路口时，多数采用的正是手动模式。

当我们不需要手动模式的话，将档位切入D挡，这时候行车电脑会根据我们踩刹车或者控制油门的情况进行档位和速度的调整。

如果我们在跟车时也应该切入手动模式，如果由TCU控制单元（自动）的话，它会不断在1-2挡之间切换，就会加剧离合器的磨损与发热。尤其是干式双离合的受损现象尤其严重，这也是双离合不耐用的特点。