为什么都说迈腾比帕萨特高档 萨特比迈腾高一档次更好吗(2)

但是迈腾的这种冲击感还要比帕萨特稍微明显一点，这种冲击感觉稍微强烈一点。总体来讲还是很不错的，要是不太仔细体会一般情况都发现不了这种问题，可以忽略不计。

通过对两款车发动机的对比，发现2个问题：

1、帕萨特的扭矩大，但是相应的转速要比迈腾高出许多。本身涡轮增压发动机的工作温度很高，如果转速太高对发动机的耐久性也是一项比较大的考验，这就是为什么帕萨特公里数达到一定量之后，就会出现问题的原因。

2、是发动机的供油方式，尽管缸内直喷优点燃油经济性的有点不能否认，但是也有设计上的不足或缺点，正好混合喷射发动机就填补了这一漏洞或是缺点。

所以采用混合喷射供油方式的发动机，整体上要好于缸内直喷发动机。而缸内直喷是在电喷(歧管喷射)的基础上发展而来的。混合喷射能有效提高燃油经济性，更能有效减少发动机内部产生的积碳。

所以，通过第三项的对比发现，虽然迈腾的发动机扭矩没有帕萨特的大，相对而言动力却并不弱。从发动机的耐久性和燃油经济性方面考虑，颉大掌柜认为迈腾更胜一筹。

四、底盘及操控性方面

帕萨特和迈腾都是前置前驱，只有豪华品牌才采用后驱车型。

它们在调校设定上面肯定是有差别的，也就是绝对不能仅仅通过品牌，或者是车型级别去推测一辆车的底盘效果，最好的测试就是亲自驾驶感受体验，这才是最真实的感受。

前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，转向是电动助力，承载车身。

帕萨特的操控也是很不错的，每一次转向都非常精准，甚至可以说是一气呵成。开起来也很方便，尤其是在市区开这种车的时候，手感非常的好，而且底盘也比较稳，不像有些车，低速的时候很稳，在高速上开120以依然还是很稳的。

方向盘很轻盈，回正力度也很大，倒车也更轻松。油门、刹车都非常灵敏，给人一种很安全的感觉。

迈腾的操控颉大掌柜认为，还要比帕萨特调校得更加牛，首先它能够在拥挤的城市里实现灵活的自如的驾驶，即使是在车流汹涌的时候，也是从容不迫收放自如。始终都能够保持良好的车身稳定性。

行驶过道路上的坑洼不平的地段，轮胎接触地面产生的颠簸和噪音，通过车身经过底盘的过滤，反馈到车内已经很轻微了，质感很不错。就驾驶而言，迈腾底盘具有良好的运动性，迈腾在操控性上表现特别突出。

通过第四项的底盘及操控的对比，颉大掌柜更加地对迈腾有信心，我比较喜欢迈腾的这种底盘质感。所以，这一局还是迈腾表现得更加出色。

五、加速性能及油耗

帕萨特和迈腾这两款车都是中级车，官方给出的百公里加速时间分别是7.4s和8.1s。确实帕萨特更快一些，多出的30N·m的扭矩那可不是吃干饭的。

关于百公里加速时间了解一下就可以了，对于普通人生活和工作中的用车真的是没什么作用。

帕萨特和迈腾搭载的都是2.0T的发动机，排量都是1984ml，也属于较大的排量了。帕萨特官方给出的NEDC综合油耗6.7(L/100km)，迈腾官方给出的NEDC综合油耗6.3(L/100km)。

现实生活中的油耗肯定是有高也有低，是随着行驶的路况及车辆运行环境的变化而变化的，官方给出的这个综合油耗只能做一个参考，并不能真正代表这车的实际油耗。

但是有一点是值得肯定的，这两款车真的都不是很费用，在燃油经济性方面的做得确实是很出色的。

通过第五项的对比，也没发现太大的问题。说实话，这两款车都是很优秀的中级车，手心手背都是肉，真的不忍心。

这一句就按平局来算，或者可以说是帕萨特胜出，因为他的百公里加速时间仅仅是7.4s。

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