大众干式双离合可靠吗 现在大众的干式双离合车能买吗

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对于汽车知识有所了解的朋友应该都知道，中低端市场最流行的两种自动变速箱就是双离合变速箱和CVT变速箱，其中，大众不仅是双离合变速箱的先行者，同时也是双离合变速箱的铁杆支持者。

除了宝来、朗逸、捷达的1.5L版本，小排量自吸发动机的马力小、扭矩低，不适合使用双离合变速箱；以及高端产品途锐，使用的是手自一体变速箱，其余的产品适配的都是双离合变速箱。

作为双离合变速箱的集大成者，大众将自家的双离合变速箱叫作DSG（直接换挡变速器），而其他品牌的双离合变速箱叫作DCT（双离合变速箱），以示区别。

其中，问题最多、隐患最大的就是代号为DQ200的干式双离合，被315曝光的就是这台变速箱，DQ200确实换过控制单元，也改了换挡程序，为了稳定性和可靠性整体调校相比较以前更加保守。

从逻辑和技术的不断进步这两个角度出发，DQ200的质量和品质确实有所进步，但是，国内许多用户对于大众的这台变速箱仍旧不太信任，可以说是毁誉参半。

那么问题来了，这台变速箱既然如此的有争议，大众为何还是坚持用，笔者总结出了四个原因，不全面欢迎大家来补充。

干式双离合变速箱成本低

如今汽车市场竞争激烈，各个车企都会绞尽脑汁从多方面压缩成本以提高收益，干式双离合变速箱的成本更低，是大众大规模使用它的重要原因。

出于某些原因大众不得不与博格华纳合作研制双离合变速箱，投入了大量的研发资金和精力，DQ200变速箱翻车之后，如果简单粗暴的放弃DQ200变速箱，不仅之前的研发成本打水漂，已经落地投产且刚爬到产能高峰的DQ200生产线也要打水漂。

大众不舍得将生产线毫无价值的扔掉，庞大的沉没成本对于大众或者说是任何一个车企都是不能接受的。

干式双离合油耗低

干式双离合的油耗相比较双离合变速箱来说确实更低，笔者有位朋友的迈腾，在高速路况，迈1.4T + 干DSG 体验比凯美瑞低2.5 都好、加速都快，120巡航油耗也就5升上下甚至不到4.6L、4.8L都很正常，符合国家节能减排的政策。