买车直喷好还是电喷好 电喷和直喷哪个省油更耐用(3)

买车直喷好还是电喷好

直喷发动机的潜力更大

为什么歧管喷射发动机、在最近这十年之间会被直喷机完全取代？不仅仅是因为歧管喷射机器压缩比不高，实际上歧管喷射发动机的潜力也不足！最近这些年来，国际上对于油耗、环保的各种要求日益严苛，所以未来的内燃机将必然以省油为核心开发目标。

从此将进入超稀薄燃烧领域（如马自达的二代创驰蓝天就已经做到），而超稀薄混合气状态下、想实现混合气点燃非常困难，所以此时我们的工程师想到了分层喷射、分层点燃、分层燃烧！

如上图所示、这就是直喷发动机分层喷射的示意图，从上至下喷射出多个混合气层、浓度从上至下递减，最上层混合气浓度最大（最接近火花塞）、最下层浓度最低，图片上只画了五层、但实际上远比这个层数多！

原理就在于利用火花塞跳火，点燃最上层、之后利用火焰的传递逐一点燃余下多个稀薄层（实际上当空燃比超过17之后、依靠这种方式已经无法点燃所有层，所以马自达才引入压燃，可以在二倍过量空气系数下、完成29.4空燃比混合气的全部燃烧）。

这个分层喷射、对于直喷机器而言很容易实现，但对于歧管喷射机器（电喷）而言也能分层，但控制起来太复杂、自身结构也不允许，所以分的层数很少，所以歧管喷射机器对于未来而言、潜力太小！

上述就是直喷、电喷发动机的差异，实际上现如今电喷机已经很少见了，虽然说电喷、直喷都存在一些劣势，而从综合素质上看、还是直喷发动机优势更大、潜力更足。

当然歧管喷射方式也并未完全淘汰，比如说现在的那类双喷射发动机，就是同时具备一套高压喷嘴（直喷部分）、一套低压喷嘴（歧管喷射），当发动机低温、低负荷运转时，由歧管负责燃油的喷射。

而当机器全负荷运转时、则是切换成缸内直喷，从而实现直喷、电喷的互补，不过这样的机器理念虽好、但成本造价偏高，终究难以成为主流！

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