买车直喷好还是电喷好 电喷和直喷哪个省油更耐用(2)

买车直喷好还是电喷好

再一点就是歧管喷射发动机，因为燃油都喷射在歧管内、在歧管内雾化，所以歧管喷射发动机汽油在缸内再次液化、流入曲轴箱内的机率会很低，在很大程度上、避免了机油被污染的现象（含乳化问题）。

所以从某种角度上看待歧管喷射发动机，虽然燃油经济性方面不如缸内直喷，但先天结构更合理、很难出现什么问题，如直喷机常见的燃油稀释、进气门背面积炭，歧管喷射发动机都不会出现。

燃油喷射在歧管内、很容易对进气门背面进行冲刷，进气门背面的积碳也就得到了很好的清理，因为汽油本身就是良好的清洁剂！

电控缸内直喷发动机（直喷）

缸内直喷发动机就很容易理解了，如上图所示缸内直喷就是把喷油嘴布置在燃烧室内；这么设计的好处有很多，因为喷油嘴直接设置在了燃烧室内、所以燃油直接喷射在燃烧室，因为液态燃油气态过程中、可以吸收大量热，对于直喷方式对于燃烧室可以起到降温作用！

只要温度能控制住，我们就可以肆无忌惮的将压缩比提高；而直喷丰富的喷头策略，可以在缸内温度偏高、出现爆震倾向时，采取连续多次的喷射，起到调节温度的作用！

所以直喷发动机、压缩比普遍更高，而且高压缩比的机器、往往可以兼容92号汽油，其原理就是缸内喷射、可以更加从容的限制温度，防止温度过高；缸内直喷并非完全是优点，它也存在几个缺陷，比如低温、冷启下，燃油的雾化不理想、造成燃烧浪费！

而雾化不良的汽油再触碰到冰冷的缸壁时，更容易重新转化成液态燃油，之后顺着活塞环、缸壁间的缝隙也就流入到曲轴箱内了，这就是上文所提到的湿壁现象（燃油稀释）！其次就是喷油嘴在燃烧室内，对进气门背面的积碳没有清洗作用，所以直喷机、进气门背面的积碳是顽疾！