客机飞行高度是多少米 为什么飞机不能直接飞越西藏(3)

因湍流引发的飞行事故时有发生，现代已经研究出可以有效避开强湍流的技术，但受到西藏山脉多，山峰间落差较大的影响，大气结构变得非常复杂，湍流仍然难以预测。

而且，湍流对光波、声波和电磁波都有干扰作用，较强的湍流，可以直接阻断飞机与地面的联系。如果只是短暂的湍流并不会有太大影响，很快就能恢复正常飞行，但如果气流长时间难以平复，那么飞机就会面临更大的风险事故。

极地飞行容易造成燃油冻结

飞机并不是飞得越高越好，飞行高度过高，会让飞机出现燃油冻结的情况。

飞机的飞行是需要燃油的，随着飞行高度的升高，气温和气压也会逐渐下降，一旦遭遇零下47℃的气温，这时候，飞机燃油就会像水一样，出现结冰的现象。

2008年，一架从北京飞往英国伦敦的航班，在降落时，以几乎贴着地面的高度，直接坠毁在了机场跑道。

而造成这一惨案的原因，正是飞机在穿越西伯利亚上空时，零下20℃的低温导致燃油系统冻结，再加上飞行员处理不当，发动机突然失去动力，没有办法给予正常动力输出，所以飞机只能被迫用腹部着地降落。

零下20℃的低温，就已经发生过燃油系统冻结的情况，而西藏高原终年积雪，冰川广布，全年的平均气温就已经低至零下40℃。

在刚才我们也有提到过，如果飞机要飞越平均海拔4000米的西藏，那么飞行高度就必须高于一万米以上，而当飞机飞行高度增高的时候，温度也会随之降低。这就加大了在西藏高原上空飞行的飞机，发生燃油冻结的可能性。

为了缓解燃油结冰问题，飞行员一般都会选择降低飞行高度，但如果选择降低高度，又会增加撞向山体的风险，这完全把飞行员陷入了进退两难的情况，无论选择哪一种，都有极高的风险。