五峰山长江大桥在哪里 五峰山长江大桥通车时间及特点(3)

如果还不理解的话，可以把悬索桥看作拔河比赛，拔河比赛要想获得好成绩，前排的要有高个子选手，相当于“索塔”把对面撑起来。

锚碇的作用和拔河比赛压轴的胖子作用是一样的，拔河比赛最痛苦的是哪个选手，我直接说答案吧，就是最后压轴的胖子。

前面队友划水摸鱼看不出来，到了最后压轴的胖子，那就痛苦了，所有的力道都得一个人稳住，这种痛苦别问我是怎么知道的。

甲方既然要求要过高铁，桁架是最好的办法，不过桁架重啊，桁架结构一般都是传统桥梁的首选。

因为这些桥体中间有桥墩支撑，所以再重的桁架都没问题，但桁架结构放到悬索桥上，那只能用铁索悬挂起来，这难度可就大了。

上了桁架，原本轻盈的五峰山大桥，桥体直接用了8.5万吨钢筋，106万方混凝土，钢结构构件也用了差不多10万吨，还有悬起桥面的3.3万吨主钢缆丝。

五峰山大桥这些重量再翻个翻，主钢缆丝也没问题，这些主缆钢丝采用了锌铝合金镀层的高强度平行钢丝索股结构。

每股索股由多根钢丝缠绕而成，锌铝合金镀层能极大提高耐腐蚀能力，所以最大的问题不在主缆钢丝，而是压住主缆钢丝这根“拔河绳”的锚碇。

五峰山长江特大桥北锚碇采用了沉井法，整个沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，整个北锚碇建成后的重量达到了133万吨，俨然一个实心的混凝土大楼，这么大个“秤砣”才算把这个桥面给固定好了。