莱特兄弟发明飞机的故事 莱特兄弟是如何启发研究出飞机(2)

动力简单，当时已经出现了汽车，直接从汽车上拆下来就可以用了，飞行者一号所采用的也正是一台12马力的四缸水冷汽油发动机。

那么剩下的难题，其实也就只是如果更加自如的操控飞机了。

莱特兄弟的专利之所以只是转向平衡操纵系统，其实也正是因为这个原因，毕竟也只有转向平衡操纵系统是他们自己的。

所以我们接下来所要讲述的重点，其实也就是从物理层面以及理论层面来分析莱特兄弟的这个转向平衡操纵系统。

莱特兄弟的专利——物理层面

既然是“操纵”系统，那么其物理层面表现出的意义也就是“机械”以及一系列的联动装置。

而莱特兄弟本来就是修理自行车的，其与“飞机”的共同点就是“机械”。换言之，自行车和飞机虽然在领域上风马不接，可实则在细节上却并非那么的风牛马不相及，还是有着相当大的关联的。

那么莱特兄弟修理自行车的技术无疑就能给这套转向平衡操纵系统的研发施加一个“机械专精”的BUFF加成。

而且莱特兄弟在专利描述中其实也提到了，“靠一个或几个倾角不大的片”。

他这项专利的重点其实就是这一个或几个倾角不大的片，从而通过联动装置来操纵这几个片，继而改变飞机的飞行状态。

简单吧？确实简单。

否则也就不会有后来的专利纷争了，毕竟简单的结构以及莱特兄弟在申请专利时过于清晰的描述，也就导致市面上的“山寨”操纵系统很快就被研发了出来。

而且这还是建立在莱特兄弟申请专利前从未进行过任何公开表演的基础上的。

因为从结构上来讲，“飞行者”一号的操纵装置其实就是在驾驶员的左右添加了两个各自独立的“操纵杆”。

其中一个通过联动装置来操纵飞行者一号前方“横着的片”，决定飞机是上升还是下降。

另外一个则是通过联动装置来操作飞行者一号后方“竖着的片”，用来改变飞机的前进方向。

若是单从物理学角度而言，确实没啥难度，稍微懂点机械原理的人都可以轻松的做出来。大概就相当于用木棍就捅开一扇没有上锁的门，区别就是把木棍用绳子固定在了门上而已。