京杭大运河始建于哪个朝代 京杭大运河的建造历史(5)

建国后，政府对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用，部分河段已进行拓宽加深，截弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。

季节性的通航里程已达1100多千米，江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。年运输量3倍于京沪铁路。

但京杭大运河生存环境恶劣的情况，却始终存在——大运河水源减少，水量不足；污染严重，水质较差；水利设施管理失范，水利工程严重老化，大部分年久失修，已不能发挥其应有的作用。

而从运河沿线及运河管理情况看，大运河沿线产业结构高耗水、重污染企业占比较高、面源污染依然存在、沿线部分区域氟化物等污染物不能稳定达标。

此外，大运河的管理被分割给沿途的各个省市管理，这给运河的整体保护和治理造成了很大的困难，再加上一些沿岸居民环保意识不高，运河整治难度较大。

因此，在相当长一段时间里，大运河脱离了现代生产生活中的作用。运河沿岸居民似乎已忽视了它的存在，绝大多数居民已经基本没有使用运河河水的概念。

1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来。

2002年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一，成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道，通过它长江下游的水得以送到北部缺水的山东和河北等地。

在徐州市京杭大运河上设有张楼水站。

2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航。