到加油站千万不要说把油加满 去加油站加油能说加满吗(3)

而这个进排气阀之所以会保持常开的状态，是因为它会在车辆行驶以及加油时扮演着重要的角色。像是在车辆行驶时，这个进排气阀就会在开启的状态下充当进气的角色，当油箱内液面因为汽油消耗下降时，这部分下降的容积就需要利用进排气阀吸入的空气进行补位，从而使油箱内外的气压维持一致。

如果此时没有空气流入进行补位的话，那油箱就会因为油泵的吸力被吸瘪。这就像我们在喝瓶装饮料时，如果用嘴完全包裹住瓶口进行“dun~dun~dun”的话，那么随着液体的减少，瓶子就会变瘪是一样的。

而在加油时，超大流量的汽油冲进油箱后，又会造成油箱内部气压的升高，此时开启的进排气阀就会扮演排气的角色，将经过碳罐过滤掉油气的气体排出车外以保证油箱内外气压的平衡。

进排气阀

看到这肯定又有朋友问了，既然这个进排气阀整天都开着，那为啥还设置阀门呢？直接设计成一个始终敞开的通气口不就行了，这样一来成本还会更低。

事实上，国六以前的车型采用的就是敞开的通气口，并且由于油气在通过这个通气口排出车外前，都会经过碳罐的过滤，将汽油成分留在碳罐内，仅排出空气，所以也不会造成大气的污染。

不过这个看似理想的结构，在使用中却出现了问题。因为缺少自检系统的缘故，所以一旦这套“燃油蒸发控制系统”在碳罐前的位置出现因为管路、密封老化或者意外导致的油气泄漏，那整台车对大气污染的程度就会大幅增加。

所以国六排放便将原本的通气口改为了阀门，目的就是为了增加自检功能，从而使车主能在“燃油蒸发控制系统”出现泄漏的第一时间发现，避免后续对大气造成的长期污染。

通过进排气阀对“燃油蒸发控制系统”密闭性的检测方法很简单。如上图所示，如果整套油路系统的密封性没有问题，那当车辆在行驶中关闭位于碳罐下方的进排气阀时，油箱内的气压就会因为燃油的持续消耗而降低，此时国六车型在油箱上增加的压力传感器便能将气压的降低速率与密封状态完好时的降低速率进行比对，如果二者吻合，就代表“燃油蒸发控制系统”的密闭性没有问题。

反之，如果气压的下降速率比正常值低，就代表系统出现了泄漏，那车辆就会通过在仪表上显示故障码的方式来告知车主。这便是将国五通气口改为国六进排气阀的意义所在。