长春什么时候是亚洲第一大城市 70年前长春的发展历史(2)

日俄战争后，宽城子车站逐渐被废置，日本人又修了新的长春站，修建的南满铁路附属地无论在规模上还是结构功能上，都超过了宽城子车站附属地，这些成为了长春近代城市发展的基础。

当年，日本人如此重视长春，就是因为有这条中东铁路。由于长春位于南满铁路中间，沟通哈尔滨、沈阳和大连，地理优越，可以说是中东铁路造就了长春。

1932年，日本扶持的傀儡“伪满洲国”定都长春，并改长春为“新京”，这是日本“大陆政策“的第一步，也是分裂中国、实现“大东亚”的开始，但是，大家都知道，最终的结果是日本人战败投降。

1932年，伪满洲国定都长春后，日本官吏、日本商人、汉奸、伪职员以及他们的家属都聚集长春，同时，由于大兴土木，招募了大批工人来长，导致了城市人口迅速增加。

日本实质占领长春后，他们就开始打造第一个亚洲大陆城市，梦想把长春变成“大陆政策”的桥头堡。

日本人以英国“田园城市”理论为指导，结合法国巴黎城市规划，对长春城市布局进行了规划，建立学校、医院等公共设施，引进管道煤气、抽水马桶，架设地下电汽管道，开挖地下排水“分流系统”，规划地铁、有轨电车道路。

长春伪满皇宫博物馆是最著名的建筑物遗迹，当年溥仪在这里日常生活定居。现在的人民大街是当时最宽的一条街道，依照香榭丽舍大道而建，那时当地人还无法理解为什么要建那么宽。

1934年，长春建成亚洲最大的无线电台 ，长春是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。

长春是中国第一个规划地铁的城市，1938年开始，在长春规划120公里的环城地铁和有轨电车道路，

长春有轨电车在1941年开通运行，到1943年已拥有5条、全长47.9公里的线路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。

随着一座座建筑拔地而起，又对这座城市进行了大面积的绿化，修建城市绿地、公园，完善城市基础设施。在南郊，开挖“水源地”净月潭，沿潭人工栽育树种。

长春人口还在不断膨胀，至日本战败前夕，这座东北新兴的大城市已经拥有常住人口120多万，人口总数达300万，市区面积超过80平方千米，绿化率超过80%，比日本的东京都面积更大、人口更多，俨然“亚洲第一大都市”。

长春在1948年迎来了好运，短短几年，日本人投降了，伪满洲国灭亡了，国民党政权也土崩瓦解了，长春和平解放，人们成为这座城市的主人。

这座城市70年前在我国是极具代表性的城市，我国第一部电影在这里问世，我国第一辆汽车在这里开出去，长春一度变成了中国工业最牛的城市，被欧美国家称之为中国东方底特律。

有人会说，好汉不提当年勇，现在，东北经济不景气，人口在减少，但我要说，风水轮流转，三十年河东，三十年河西，东北一定会振兴。

同时，我们也要抱着平常心看待今天的变化，上海是因为清朝租界而发展起来的城市，深圳又是改革开放而开发的新兴城市，一个城市的快速发展一定有历史机遇的，让我们一起期待长春新机遇的到来。

最后，我要说的是，沙俄也好，日本也好，建设和发展长春，都是其觊觎中国东北战略的一部分，绝不是为了中国人民，沙俄的“黄俄罗斯”计划也好，日本的“大陆政策”也罢。

其本质就是侵略扩张，有一句话说得好，“趁你病，要你命”，每一个中国人都不会忘记1840年以来的百年屈辱，不忘初心，牢记使命，为1949开始的新的百年而努力奋斗。

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