船锚是什么意思有什么作用 关于船锚的相关知识点介绍(2)

举例

以一艘适用于2018规范的1500TEU国际航行集装箱船为例，已知△为32844.6t，B为25.30m，h和A的计算过程如下：

表3 舾装数计算过程

因此，进而查表2可知艏锚应配2只。

✍ 锚的重量

上文表2明确了每只艏锚的质量(重量)。

注意到规范规定：每个艏锚的质量可以与上文表2所列锚质量相差在-7％至+7％范围内，但艏锚的总质量应不小于表列锚质量的总和。普通无杆锚的锚头质量，包括梢子与转轴在内，应不小于该锚总质量的60%。

可以采用有杆的艏锚，但其质量(不包括横杆)应不小于上文表2所规定的无杆锚质量的80%。当采用大抓力锚作为艏锚时，每只锚的质量可以为上文表2规定的普通无杆艏锚质量的75%。

当采用超大抓力锚作为艏锚时，每只锚的质量可以为表2规定的普通无杆艏锚质量的50%，其具体要求详见CCS《材料与焊接规范》第1篇第10章第1节的规定。

同样以上文1500TEU集装箱船为例，根据舾装数N查表得，单个艏锚的质量应为6900kg，但每个锚的质量可以相差在-7％至+7％范围内，前提是总的质量不能少于2X6900kg。

✍ 船上是否需要配备用锚

不同时期建造的船舶，备用锚的配备要求不同，不能一概而论。

在相当长的时期里，锚的数量要求如上文2，且即使根据计算所得应配艏锚数量大于2只，规范(以2012及其之前的规范为例)也明确规定：第3只艏锚、拖索和系船索不作为船舶入级的条件，仅为指导性要求。

无论是国际航行船舶还是国内航行海船、内河船舶，此要求类似。这种情况下，第3只备用锚的配备属于自愿行为。

但是从2018规范开始，规范不再有上述表述；甚至在2021规范中当舾装数大于205时，艏锚地配备数量均为3，也即第3只锚——备用锚为必配设备。

结合规范：“艏锚应与其锚链连接，布置于船上，并随时可用。锚链总长度应尽可能平均分配”，那么如果要求备用锚也与锚链连接则很牵强；备用锚也要配备均匀分配锚链，则锚链长度、存放也可能存在问题。

在航海实践中，则即使自愿配备备用锚，也不需要与锚链连接并配备用锚锚链。这部分内容的研究不在此展开，但是在规范修订前，锚应按规范要求的数量配备。

✍ 船上丢锚的处理措施

由于船舶在锚泊期间(图2)受风浪等作用会产生一定程度的漂移，随着锚链的不断张紧，锚在海床上会抓得越来越深(图3)，有时候锚也会卡到礁石缝隙里，也有因台风海啸等恶劣海况导致的走锚现象等，总之原因有很多，包括外部环境、缺乏良好的船艺、风险评估不足、操作失误、维护不当、设计缺陷等。

这些现象的导致以下可能：船舶起锚的时因锚机没有足够的拉力将锚拉出海床(图2)，这时候船舶不得不选择弃锚；有时候在起锚的过程中，也会发生因锚链或卸扣断裂等情况而导致丢锚。

当然还有一些其他的特殊情况，船舶被迫选择用弃链器将锚和锚链一同抛弃等情况。据统计，每年，每100艘船中约有一条船可能发生丢锚情况。