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第三，AT变速箱的优势在于起步较柔顺、稳定性好，能承受较大的扭矩、换挡更为平顺且档位结合舒适度好、故障率低、体积小；劣势则是结构复杂、成本更高。总体来说，如果你想要有驾驶乐趣又省心，选AT变速箱。

CVT变速箱

CVT变速箱也是常说的无级变速箱，它算得上是自动变速箱中的“元老”，早在1886年就有第一款CVT变速箱装在一辆奔驰车上，当然那时候还不算是完整的变速箱，连倒车功能都没有，所以也并没有普及开来。

CVT没有挡位之分，虽然有些车型可能带有挡位显示功能，但也都是模拟挡位。这主要是因为它没有负责的齿轮组，只需要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比，实现变速，整个过程不存在动力中断，不就不需要区分挡位了。

所以，它在变速过程非常平顺，不会有任何顿挫和不适，而且更容易让发动机保持在最佳的转速，这就形成了CVT平顺性好、省油的特点，也因为结构简单，所以维护更简单、故障率也低。

但是，CVT也存在着先天不足，由于连接皮带的强度有限，发动机的扭矩不能太大，所以CVT的车往往动力表现一般、加速绵，大排量大马力的车都不用CVT，CVT变速箱多搭载在一些对动力要求没那么高的车型上。

强调舒适性的日产便是CVT的死忠粉，大家所熟知专门生产变速箱的公司Jatco也是从日产的变速器部门拆分出来的。

当然日产也一直在努力，在使用广泛的CVT7 W/R变速箱上，就增加了一个副变速箱，其中有三个离合器（高速、低速和倒车挡的切换），以此增大CVT变速箱的转动比范围，让车兼具燃油经济性和更好的加速性能。