本田1.5t发动机怎么样 本田现在发动机性能到底怎么样(2)

而在实现了革命性的VTEC-E之后，本田在行车电脑中加入了一个电磁结构，也就是其额外加入的一个VTC可变正时控制装置。

它将用于直接参与到对于气门正时的控制当中，从而实现了机械结构控制无法达成的连续可变气门正时。

我们用一个比较简单且形象的类比，VTEC与i-VTEC就相当于是自动变速箱与CVT无级变速箱，后者的无级可变凸轮轴相位系统便通过类似的方式优化了发动机的气门正时。

从K系列到B系列、从使用VCM可变气缸J系列到使用长时凸轮替代高升程凸轮的SOHC单顶置凸轮轴R系列，本田接下来的一系列自然吸气发动机都从i-VTEC当中获益。

可就是这i-VTEC，其率先于2002年的北美全市场实现了覆盖，偏偏本田雅阁成为了一个例外。

现在我们在国产本田上见到的大部分发动机依旧没有i-VTEC，它们也因此失去了获得VCM可变气缸管理技术的机会。

即便是在广汽本田雅阁身上，230TURBO型号仍旧使用的是传统机械控制的VTEC，而只有在260TURBO车型上才实现了对于i-VTEC技术的覆盖。

可以说VTEC 260TURBO涡轮增压发动机继承了前辈们包括连续可变气门正时技术在内的几乎所有技术优势。

在技术上，雅阁的VTEC TURBO实现了缸内直喷与高压缩比设计，这两者是相辅相成的。

通过直接将燃油喷射入气缸内参与混合，它的燃油雾化效果更出色，与进气的混合燃烧也更为彻底，而极高的空燃比也进一步提升的稀薄燃烧效果。