差速器的作用及组成 汽车差速器的工作原理是什么

今天小编详解差速器的作用及组成的介绍，接下来『常识社』小编为网友介绍。

差速器也叫做主减速器，汽车差速器一般适用于后驱和四驱车型，前驱车型的差速器已经集成在变速箱内部了，所以理论上来讲，前驱车是没有差速器的，而四驱车型则可能会有前后差速器。

差速器主要由左右半轴齿轮、、差速器壳体、两个行星齿轮及齿轮架组成。有一些会配备耦合器及锁止马达。

差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，汽车转弯时，由于车辆的不平衡，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就造成了左右驱动轮的转速差，差速器就是为了调整转速差的装置。

最常用的差速器为开放式差速器，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。车辆直线行驶时，左右车轮受力相等，两半轴齿轮不存在转速差，所以行星齿轮不发生自转，主减速器从动齿圈相当于直接驱动两半轴齿轮。

半轴齿轮通过驱动半轴与车轮相连，因此实质上经过一系列动力传递过程后，车轮得到了和主减速器从动齿圈相同的转速。车辆转弯时，外侧车轮希望能够获得比内侧车轮更高的转速，此时行星齿轮介入，在维持扭矩传递的同时允许两半轴齿轮出现轻微的转速差。

开放式差速器的缺点:如果一侧的半轴齿轮相对另一侧静止不动，那么输入差速器的所有动力都将被分配给阻力较小的车轮上。

这就是为何车辆有一轮胎打滑时，另一侧轮胎附着力良好时，此时加油门，一侧的车轮轮胎打滑，而附着力良好的车轮却一点也不动。

车辆根本无法移动，因为所有的动力都被输送到了阻力最小的车轮上，也就是打滑的那个轮，此时应该找东西垫住轮胎，即可脱困。