开宝马7系的算是富人吗 一般什么样的人开宝马7系(2)

尽管拥有迎宾环境氛围灯以及B柱阅读灯、头等舱后排座椅与后排触控娱乐系统等诸多的亮点，如果要傲视D级车市场，还需要加一些仪式感。

比如彰显豪华的专属徽标、升降车窗时最后完成那一刻的放缓、进入车内的专属音乐，包裹性及舒适性更强的座椅等等。

但如果不鸡蛋里挑骨头的话，单凭50m智能辅助倒车系统，以及灵敏度与精准度超高的智能泊车系统和多项主动安全驾驶辅助系统，都堪称强大。

尽管新7系的全新贯穿式3D悬浮LED尾灯比之前车型的尾灯纤细35毫米左右，勾勒出精致而又动感的造型。

但底部尾唇相对于老款而言却显得较为突兀，在提升了整车气势后，这部分的气质似乎过于强调动感，略夸张的设计手法，不知道是否可以迎合宝马的潜在用户。

当然真要给我100万去选择的话，也许我也就不纠结这一块的设计了。

刚坐上车的时候，选择的 comfort模式，路面反馈比较清晰，后排舒适度没有预想的平稳，启动魔毯后，世界都变得美妙了，且BMM的魔毯不同于竟品车型，其支撑性依然很好。

即使在高速过弯时，也没有多于的晃动与侧倾，低速滤震很彻底，此时转向会异常轻松，丝毫没有感受到超过3米2长的轴距与接近5米3的车长底盘隔音与风噪控制都极好。

经过优化的后轮拱罩完美屏蔽进入车厢内部的轮胎噪音，唯独会偶尔听到的也只是由于路面不平整所带来的些许胎噪。

高速时方向非常沉稳，四条宽胎会让车辆始终贴地疾驰。在中高速时车辆方向盘响应会更加线性，从而提高直线行驶时的方向稳定性和入弯时的精度。

主动防倾翻系统利用电动旋转马达，快速、精地补偿高速转弯时产生的侧向力，人而提高了车辆入弯和出弯时的灵活性和方向稳定性。

变速箱逻辑合理，4.4T引擎动力可输出530匹马力，线性、澎湃。

结语：以上就是全新宝马7系的外观和驾驶性能测试，在百万豪车竞争车型中7系的性价比还是比较高的，车主的身价或家底一般也在800万左右。

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