cvt无级变速和双离合哪个好一点 变速箱哪个更省油

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抛开发动机来讲，变速箱对于汽车而言是非常重要的部件，以大众为首的德系车大多采用的是自家生产的DSG双离合变速箱（和DCT变速箱一样，只是换挡模块的区别）。

而CVT无级变速则广泛使用在日系车乃至更多的欧系车以及德系车当中，但这两种变速箱孰好孰坏，一时也分不清楚，用户在选择这两种类型变速箱的汽车中经常上下两难。

换挡平稳性对比

其实我们弄清了DSG与CVT的却别后就会发现这两者之间并没有好坏而言，我们看一下他们之间的区别就不言而喻了。

通俗的来讲CVT就像一条橡皮筋套在两个对调放置的锥形上面，可以连续或者无限改变齿轮比，从而获得“无齿轮”的感觉，运行平稳，从而感觉不到任何换挡顿挫。

而DSG由于涡轮介入时间延迟的问题，会在换挡的时候“抽搐”一下，但CVT变速箱在时间久了以后也会“抽搐”，只是早晚的问题，相比已经存在的问题和将要发生的问题，你更倾向哪一个呢？

维护费用对比

因为CVT变速箱CVT体积更小，结构更紧凑，复杂程度更低，并减少故障率，所以，标准的CVT变速箱系统可能不会像DSG变速箱那样经常出现质量问题，但是在需要维修时，就要做好预备大额维修费的心理准备了。

由于它们通常是紧密密封的，因此对其进行诊断和维修是一项艰巨的任务。

DSG由于是传统的齿轮结构，虽然变速箱和CVT一样都是密封的，问题相比于无极变速箱，故障率要多一些，但都是一些设计存在的小缺陷，有时候重新启动又莫名其妙的好了，就算维修，一次就可以一劳永逸，而且维护费用比其便宜许多。

燃油效率、动力对比

在设计CVT时，设计师就考虑了燃油效率。使用与两个皮带轮相连的皮带可以不断改变其直径（与常规DSG变速箱的行星齿轮不同）使汽车具有无限的齿轮比。

这样，CVT可以使发动机保持一致的RPM，以提高燃油效率。这是因为变速箱可以在很小的速度变化下立即进行调节，无需降档，但牺牲了扭矩，无法在短时间内提供更多的有效动力。