货车黄牌车和蓝牌车的区别 两者在资质上有何不同

小编带来的是两者在资质上有何不同和货车黄牌车和蓝牌车的区别的相关内容，具体内容如下：

距离蓝牌新规实施已经不足一个月了，对于想要买车的卡友们来说，还有部分处于观望状态下，尤其是有重载需求的卡友，想要合规多装货，只能转买额定载质量更大的黄牌车，但购买黄牌车之后，摆在卡友面前的还有很多问题。

比如以下三点，会从成本或者资质上限制卡友用车：进城的行驶路权；车辆的购置、运营成本；驾驶员的证照匹配等。

路权问题是关键 黄牌车进城受限

蓝牌轻卡是城配运输的主力军，如今合规的蓝牌轻卡额定载质量大约在1.5吨-2吨左右，但是在城配运输中，家具、建材、粮食、绿通等细分市场可能需要更大的承载力，因此只能选择黄牌车。

但是在城区跑运输，路权问题不可忽视。受环保治污、缓堵保畅等因素影响，很多省市对于黄牌车有非常严格的禁限行政策，一旦误闯禁限行区域，将面临扣分罚款。

虽然部分省市针对有进城需求的黄牌车提供通行证的办理，但对于很多卡友们来说，办理通行证也是个麻烦事，而且通行证也有一定的有效时间，需要定期办理。

如此一来，很多黄牌车无法正常进城行驶。蓝牌车装太少了，黄牌车无法进城，面对这种情况，不少卡友会选择购买蓝牌车但是冒着风险超载运输，这也是此前蓝牌轻卡“大吨小标”的症结所在。

目前来看，城配货车适当放宽限行，黄牌车在进城问题上进行松绑，只有这样才能解决黄牌车进城的问题。

并非简单的换牌 运营成本会上升