水平对置发动机的优缺点 水平对置发动机耐用性与可靠性

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水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。

发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

特点

低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

低振动：活塞运动的平衡良好(180度左右抵消)。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机型式油耗低。

优点

水平对置发动机的大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

缺点

那为什么其它厂家没有研发水平对置发动机呢?除了因为水平对置结构较为复杂外，还有如机油润滑等问题很难解决。

横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。

还有一点就是，水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。

【总结】

相对于直列等引擎来看，水平对置的发动机在材料造价上面就要很多，加上水平对置发动机较宽的缸体形状，对于发动机舱的布局相对复杂。

所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用这种形式的发动机。 但也许有人会问，既然这么造价高，甚至还有部分的问题，为啥他俩家还坚持呢。

和其它车企一样拥抱直列式发动机，总之一句话，这两家车企基本上都是为了追求个性，与众不同，显示自己的技术实力，为自己的产品增色。

本文分享的水平对置发动机耐用性与可靠性及其水平对置发动机的优缺点的全面方法讲解，希望起一个抛砖引玉能解决您生活中的问题吧。