跨海大桥的桥墩是打到海底的吗 海里建桥桥墩是怎么打的(2)

跨海大桥的桥墩是打到海底的吗

施工过程简单描述就是：先在沉箱内部挖土，沉箱依靠重力下沉，下沉后继续挖土直至完全到坚硬的海底岩石，沉到底后再把沉箱底部封死，用混凝土填实沉箱，就成了桥墩。

这个方法同样不适于在深度超过5米的海深下建造桥墩。

方法三：打桩船造桥

上述两种方法都不适用于太深的海域，但是一些跨海大桥必须经过较深海域时又该怎么建设呢？这就要用到打桩船了。打桩船顾名思义，就是可以直接将桥墩从水上打到海底土层之中，具体的打桩过程比较复杂，站长就不详述了。

跨海大桥的建造是一项极其复杂的大国工程，需要专业的设计能力、施工水平以及经济实力。

同样以港珠澳跨海大桥为例，该桥是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥！

从2009年开始建造，2023年开始通车运营，用时9年之久，仅建设资金就达到1269亿元，即使不考虑后期运营保养的资金投入，要收回成本也需要一百年之久。所以说，跨海大桥的建设背后展现的是强大的国家力量！

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