空难发生时乘客为什么不跳伞 飞机失事不让乘客跳伞吗(2)

空难发生时乘客为什么不跳伞

而高空巡航指的就是飞机在完成起飞阶段后，进入6000-10000米高空，以一个能耗最低飞行的姿态。大多数客机的巡航高度都在万米高空，因为要确保穿过不稳定的对流层，这个阶段占据了总航程的83%。

坐客机的时候，我也有想过在这样的环境跳伞，会怎么样？但真相很残酷，在这个高度打开舱门跳伞，等同于送命。

那，为何航空公司严禁乘客主动跳伞？

1、把舱门打开的后果

跳伞绕不过开舱门，但在爬升、降落期间，舱门气锁结构是不能被打开的，平时如果有人强硬拉开，警报响起空保人员会把你制服。

而且在万米高空中，如果要打开舱门，需要克服每平方米7吨的重力，这恐怕只有超人才能做得到。

舱门打开后果严重

飞机密闭状态下，不断增压才做到了内外压强平衡，才不会让人感觉难受。舱门被拉开意味着平衡打破，低气压会让人的血液泡沫化，可能会造成肺部炸裂、头晕、呼吸困难等症状。

就算没有上诉假设，舱门真的能顺利拉开，气压的失衡会形成巨大的吸力，靠近门的乘客、物品等都会被吸出去，拿这些乘客的生命冒险，没人会同意。

另外，你还要应对零下40~50℃的低温，人很快就会被冻得没有知觉，失去判断和反应能力，飞机上很快会乱成一团，包括乘务组在内的人都会瘫痪，这时候更加危险。

万米的气温

舱门打开后，万米高空的气压可能会让机体断裂，相比于跳伞，我想这应该是禁止乘客跳伞的最大理由了！

2、超过跳伞的极限高度

第二个原因，万米高空已经远超极限跳伞距离的3倍！受过专业训练的伞兵，至多敢在4000米高空进行尝试，再高的话跳伞就是高危行为！

一万米的高空，气压低到喘不过气，人很快会窒息休克，气温也会把你冻到动弹不得，哪里还能打开降落伞呢？