炸不断的水门桥故事 志愿军炸了三次为何还没炸掉水门桥(2)

而这第一次的破坏较为轻微，沿线巡逻的美军73工兵营发现之后，马上用木制支架就撑住了破损的桥面，美军南撤的道路很快就恢复了通行。

三天之后，12月4日晚上志愿军又把水门桥给炸了，显然第二次水门桥的毁坏程度要比上一次严重得多。

但显然志愿军低估了美军的工程能力，73工兵营就用手头的钢制M2 Treadway预制桥梁搭在受损的桥面上，就这样水门桥的桥面再一次被修好了。

两天之后，12月6日夜晚志愿军又第三次把水门桥给炸了，此时美军的73工兵营已没有用于修复桥梁的钢制M2 Treadway预制桥梁了。

此时，狭小的古土里集结着1.4万名军人和1400多台车辆，史密斯师长清楚地知道志愿军随时可能发动大规模进攻，但如果这么大规模的部队要继续向南撤离，就必须想尽办法修复水门桥。

危难时刻，史密斯师长命令陆战1师工兵参谋兼第1工兵营营长约翰·帕特里奇中校不惜一切代价修复水门桥。

临危受命的帕特里奇中校搭乘直升机观察了水门桥的周围环境后，认为需要四套各重达1.1吨的M2 Treadway预制桥梁车才能修复这座桥。

而现在唯一办法就是从最近的东京远东司令部调配桥梁部件，然后用飞机拉过来空投在水门桥附近。为了保险起见，他们决定空投八套部件。

然而，当时的美军从来没有一次空投过这么多这么重的工程材料。

12月6日，美军在附近的朝鲜北部机场进行了一次空投实验，而降落伞根本就无法负载这么沉重的部件，结果这些部件落地时全摔坏了。

美军的空运专家紧急研究，只有更大的降落伞才能确保这么重的部件不损坏。当晚美陆军技术维修小组从日本弄来了大型降落伞，随后进行了第二次空投实验，这次终于取得了成功。

接着，位于日本东京远东司令部的作业人员连夜将这8套部件分别装在了8架C-119运输机上。

12月7日白天，这8架C-119运输机飞到了古土里的上空将这8套部件空投在了水门桥附近。

而其中的一套落入志愿军阵地、还有一套在落地时损毁，其他的六套部件被美军陆战队成功回收。就这样，美军陆战队只需其中的四套就可以修复水门桥了。

12月8日白天，美陆战1师主力从古土里开始突围。

12月9日，陆战队到达了水门桥断桥北侧，陆1师工兵营经过三个多小时的架桥作业，当天下午3点30分成功修复了水门桥（由于桥墩被炸毁，桥面缺口长，建了两节长的M2 treadway)。

美陆战1师主力的卡车以及坦克等车辆终于可以顺利通过水门桥了。