宋代海上丝绸之路路线 古代海上丝绸之路的发展历程

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“古代海上丝绸之路”作为中国古代海运通道的统称，是“丝绸之路”文明中极其重要的组成部分。海上丝路在商周时期兴起，春秋时期发展，在宋朝时兴盛到顶峰，是已知最为古老的海上航线。

宋朝尽管给人们留下的历史印象是积贫积弱的，但是同时代的海上丝绸之路的繁荣却盛极一时，较唐朝时期的海上贸易的繁荣程度也不遑多让，甚至有过之而无不及。今天，我们便结合宋朝的历史来谈一谈海上丝绸之路兴起的原因。

“宋朝海上丝绸之路”的历史

1.海上丝绸之路路线

海上丝绸之路主要有三条线路东海航线、南海航线和西洋航线。东洋航线由中国沿海港口出发到日本、朝鲜等国家：西洋航线沿着印度洋通向南亚、阿拉伯和东非诸国。南洋航线沟通了中国与东南亚的贸易往来。

2.宋朝时期海上丝绸之路发展概况

斯塔夫利阿诺斯在其著作《全球通史》中曾描述宋代的航海图景。

“宋元时代，海上丝绸之路上展开了四通八达并且前所未有的商品及其技术交流。与此同时，生活习俗、宗教信仰、思想艺术的交流也空前提升。”

在百姓们的意识中，陆上丝绸之路更为人所知，陆上丝绸之路开辟的目的是运输中国古代出产的丝绸。

由汉武帝派张骞出使西域开辟的以首都长安为起点并连接地中海各国的陆上通道。张骞出使西域的故事至今仍为国人所敬佩，妇孺幼儿未有不知。

但是殊不知“宋朝海上丝绸之路”比“陆上丝绸之路”有着更加悠久的历史，其航线众多，覆盖区域更广，甚至在宋元时期就已经形成“小全球化”的地域格局。

海上丝绸之路的兴起

1.经济重心南移

公元十世纪，少数民族政权辽、西夏、金逐渐壮大，与宋朝形成分庭抗礼的局面。北方经济因长年的战乱屡遭破坏，商品和贸易不能顺利进行。

宋朝严格限制军权实行一系列政策，统兵权和调兵权分离，造成兵不识将、将不知兵的局面，大大削弱了宋朝军队的战斗能力。

且少数民族以游牧打猎为生，善骑射且弓马娴熟，垂涎北方土地。而宋朝却实施妥协退让的文化政策，逐渐其经济重心转移至南方。

这时不仅南方的人口和耕地占宋朝领土、人口的三分之二，而且南方的赋税收入也是宋朝财政的主要来源，“南重北轻”的局面已经成型。

回顾经济重心的转移史也是海上丝绸之路的繁盛史，水路运输以其运量庞大、耗时时间短从众多的运输方式之中脱颖而出。

据记载，海上丝绸之路的交通工具——远洋船舶，其载重量大多在200吨以上，而且其运输商品有早期陆路运输的奢侈品转为与大众生活相关的日用品。

据《宋会要辑稿》所载，宋初出口商品就有“金、银、缗钱、铅、锡、杂色帛、精粗瓷器”等数十种……可达二百种上下。

而且北宋丝织重心已经南移的基本态势长江流域均已超过黄河流域，南宋蒋祈《陶记》：“景德陶，昔三百余座……其视真定红瓷、龙泉青瓷相竞奇矣。由此看来，经济中心的南移导致宋代海上丝绸之路的兴盛。

2.手工业和商业的发展

众所周知，经济重心向南转移后。赖以生存的小农经济因地理环境、自然灾害等原因逐渐势弱，取而代之的是以海路运输为主的商品经济的不断发展。

而且宋朝政府的主要的税收收入都来自于商贸交易，宋太宗时期，商税每年约收四百万贯。宋仁宗期间甚至达到两千万贯。

由此宋朝成为我国历史上第一个海上贸易繁盛的王朝。宋朝也因此获得了“世界上最早的海上帝国”的美誉。海上丝绸之路的兴盛推动了宋朝经济格局的变迁，他们二者相互促进、相互成就。

宋朝政府也颁布了一系列的政策来保证商品经济的发展，宋太宗特许“开封府三鼓后夜市不禁，十字大街，灯火通明，大小货行，生意兴隆二耍闹去处，通晓不绝”。

在扬州、洛阳、成都、泉州等大都市中，同行的商业都组织成“商行”，商行的首领叫“行头”。由他们解决贸易之间产生的冲突。

宋朝的商业部门类型齐全、分工细致。相较于之前朝代，宋朝的规模更大、层次更细致。

除了官办的商业部门，民营手工业也发挥着越来越重要的作用。该朝的手工业多半呈“前店后坊”的样式。

而且民营手工业已经占据主导地位。其中有不少的手工业者已经脱离小农经济的生产模式，逐渐地开始依赖市场。这时，海上丝绸之路便应运而生。

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